Trottinette électrique L-Trott 85

Les trottinettes électriques LTrott sont issues de la fusion entre une trottinette manuelle et une trottinette électrique. D’apparence, seule des yeux avertis constateront qu’il s’agit d’une trottinette électrique. En effet seul un câble électrique glisse de la colonne de direction pour alimenter le moteur situé dans la roue avant. La présence de la console LCD en haut de la colonne de direction ainsi que des deux manettes (accélérateur et frein) qui en dépasse, indique qu’il ne s’agit pas d’une simple trottinette manuelle.

Grace à son « look » elle sait se faire discrète.

Lorsque vous montez à bord, vous y retrouvez tous les ingrédients des trottinettes urbaines. Guidon réglable en hauteur, poignées rétractables, grandes roues, frein arrière situé dans le garde boue qui s’actionne à l’aide du pied… La trottinette LTrott 85 (tout comme la LTrott 65) est d’ailleurs utilisable en mode manuel. Le système de pliage et de portage est astucieusement conçu. Un crochet situé sur le haut de la colonne de direction vient s’insérer dans un « œillet » situé sur le haut du garde boue arrière. Ainsi vous pouvez porter la trottinette, une fois pliée, par la colonne de direction.

La trottinette LTrott est une « tout suspendu » une petite suspension existe entre la colonne de direction et la roue avant, et la roue arrière est amortie grâce à une suspension horizontale. Grace à cela la trottinette reste confortable malgré des roues en dures. L’avantage des roues pleines est d’éviter la crevaison. L’ensemble suspension / roue dure ou pleine est là aussi bien pensé.

Ce mélange très réussi permet aux trottinettes LTrott d’être les plus légères des trottinettes électriques actuellement en vente sur le marché. La version 85 ne pèse que quelques dizaine de grammes de plus que la ltrott 65 elle reste la plus légère des trottinettes électrique (hors LTrott 65).

Une fois à son guidon, vous allumerez la console LCD à l’aide de l’un des quatre boutons (on/off ; phare avant ; avertisseur sonore ; totaliseur partielle / ou total). La console LCD très complète indique de plus la température et dispose d’une cellule photo électrique pour le rétro éclairage LCD. La partie électrique se met en route après appuie sur le bouton ON. Grace à la poignée d’accélérateur (gâchette façon quad située à droite de la console LCD) le moteur situe dans la roue avant se met en route. L’accélérateur est doté d’un potentiomètre, plus vous appuyez, plus la trottinette accélère. La gâchette de gauche quant à elle permet d’activer le frein magnétique situé dans la roue avant. Le freinage dans la roue avant génère un transfert de masse perceptible par l’utilisateur. Cela nécessite un temps d’adaptation. Il est à noter que le frein avant vient également recharger la batterie ce qui est une bonne idée pour gagner un peu d’autonomie. Attention si la batterie est pleine le frein avant ne sera pas opérationnel. Attention également aux utilisateurs qui ont une grande descente après le lieu de départ, car lorsque la batterie est chargée à 100% le frein avant se déconnecte.

La LTrott est donné par le fournisseur pour une vitesse de 25 Km/h et une autonomie de 30 Km. Elle est fournie avec son chargeur et le temps de charge est d’environ 4 heures.

Cette trottinette électrique saura répondre à beaucoup de besoin de mobilité et se rangera facilement partout : bateau, voiture, train, bureau, interconnexion. Son poids contenu la rend facilement transportable.

En l’absence d’une réglementation spécifique ce produit est réservé à une utilisation privative.

Si vous voulez plus d'informations, consultez nos articles sur les précautions d'utilisation et les fonctionnalités.

Points Fort :

• Poids
• Autonomie
• Discrétion
• Ergonomie
• Increvable

 Importateur : ADRYA

Spécification technique : ici

Tests, essais, commentaires...

• Essai les numeriques ;
• Essai parisien par Gizmodo ;
• Fiche sur Scooter System ;

Essayez la L-TROTT  sur notre magasin de Paris