Trottinette électrique Egret One GT

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L’Egret GT est une nouvelle déclinaison de la bien connue Egret One. Elle est légère, équipée d’un éclairage avant et arrière et d’un double frein mécanique dans la roue avant et arrière.

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Egret One GT

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Fiche technique

Colorisnoir
Châssisaluminium renforcé
Rouescaoutchouc plein 160 x 48 mm
Freinageavant : aucun / arrière : tambour + récupérateur d'énergie
MoteurÉlectrique Brushless 36 Volts, 250 Watts
BatterieLi-Ion 36V 8Ah
Autonomie25 km
Vitesse max.20 ou 35 km/h
Capacité de charge max. (kg)120 Kg
Temps de charge4 heures
ChargeurExterne
Dimensions90 x 29 x 116 cm
Dimensions plié89 x 29 x 16 cm
Poids13,5 Kg
Utilisationurbain
Homologation publiqueNon
Garantie fournisseurGarantie 2 ans y compris la batterie depuis le 1 10 2016.

En savoir plus

En cette fin d’année 2016 ce sont deux nouvelles trottinettes électriques qui viennent de sortir chez Egret : La V4 et la GT. L’Egret One GT est une V4 suréquipée. Cette variante intègre un phare avant (en plus du phare arrière déjà existant) et un second frein mécanique à tambour, positionné dans la roue avant. La lumière avant s’active à l’aide d’un interrupteur situé sur le phare.

L’objectif d’Egret est de proposer une trottinette électrique qui intègre un équipement suffisant en vue d’une future norme encadrant les transporteurs personnels électriques ou LEV. En effet la société Walberg Urban Electric qui distribue les trottinettes Egret anticipe une directive allemande qui demande à ce que soit légiférer l’utilisation de ces produits. Avec son équipement complet le pari est réussi !

Avec ce modèle GT (comme pour la V4 avec laquelle elle partage la même base), tout a été étudié pour gagner le moindre gramme : châssis raccourci, plateau allégé, pièces ajourées, nouvelle batterie… Il est toutefois à noter que l’équipement de la GT génère un embonpoint d’un kilo et demi par rapport à la V4. Ainsi paré la GT est annoncée pour 13,5 Kg. Au final le gain de poids reste très appréciable par rapport à la gamme précédente (l’Egret V3 pèse 16kg !)

Au niveau du freinage, si à vitesse modérée le seul frein arrière et suffisant, lancé à peine vitesse celui ci peut sembler juste. La présence d’un second dispositif de freinage est le bienvenu. Ce double frein apporte un gros plus en matière de sécurité active. D’autant plus que le système à tambour est facilement dosable. Chaque frein se contrôle de manière indépendante avec la présence de deux leviers. Le levier de gauche contrôle le frein arrière tandis que le droit actionne le frein avant.

L’Egret One conserve l’excellente partie cycle de la V4. Cette trottinette est construite autour d’un châssis très rigide elle offre un comportement dynamique sans faille. Même lancé à pleine vitesse elle conserve une excellente tenue de cap. Ses petites roues non gonflables lui offre une absence d’entretien (pas de pression des pneus à contrôler ni de risque de crevaison). Attention toutefois sur les terrains humides car les roues en dures adhère moins bien que du pneu gonflable.

Le moteur brushless est intégré dans la roue arrière. C’est un moteur, petit en taille, mais grand en performance. Il permet de rouler jusqu’à une vitesse de 35 Km/h. Il est silencieux même si une petite raisonnance peut se faire entendre. Le châssis intègre toute l’électronique dont la nouvelle batterie Li-Ion de 36V 8Ah. L’autonomie généralement constatée est d’une quinzaine de kilomètre. Le chargeur externe ne fait aucun bruit. Elle se recharge en 4 heures.

Le système de pliage / dépliage est simple et identique aux Egret One. Il ne prend que deux ou trois secondes. Pour plier la colonne de direction il suffit de baisser le levier de verrouillage puis d’appuyer sur le loquet latéral. La colonne pivote sur un axe pour se positionner parallèlement au châssis. La trottinette est pliée et la colonne de direction qui s’est auto-verrouillée sert de bras de portage. Pour la déplier c’est la même opération en sens inverse.

Les semis guidons se replient en une fraction de seconde en décalant la bague de verrouillage. Il est également à noter que le guidon se règle sur 3 hauteurs. La GT conviendra au plus grand comme au moins grand (de 1m60 à 1m90).

Pour la « piloter », la GT intègre un nouveau module d’accélérateur multifonction. La console LCD est rétro éclairé. Avec son nouveau dessein, elle s’incorpore mieux autour du guidon. Il est possible de choisir entre trois modes afin de brider la vitesse de la trottinette. Il suffit d'appuyer sur le bouton + ou -. Le régalge peut se faire en roulant. La poignée d’accélérateur se contrôle au pouce et non plus à l’index.

Comme toujours chez Egret, le produit est très bien fini et complet. Cette GT dispose d’une excellente ergonomie. Le prix est très compétitif pour un modèle de cette catégorie.

 

Points forts

  • poids allégé ;
  • qualité et finition exemplaires ;
  • Comportement dynamique et performance ;
  • Double Frein et lumière ;

En l'absence de réglementation spécifique, une trottinette électrique est considéré comme jouet et est réservé à une utilisation privative.

Pour essayer une Egret One merci de contacter l'un de nos magasins.

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Trottinette électrique Egret One GT

Trottinette électrique Egret One GT

L’Egret GT est une nouvelle déclinaison de la bien connue Egret One. Elle est légère, équipée d’un éclairage avant et arrière et d’un double frein mécanique dans la roue avant et arrière.

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