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Cette nouvelle mouture de la bien connu Egret One vient gommer un lourd reproche fait à cette trottinette : son poids. Avec cette évolution l’Egret One V4 ne pèse que 12 Kg. La qualité et la finition restent de mise !
Egret One V4
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Attention : dernières pièces disponibles !
Date de disponibilité:
Coloris | noir |
Châssis | aluminium renforcé |
Roues | caoutchouc plein 160 x 48 mm |
Freinage | avant : aucun / arrière : tambour + récupérateur d'énergie |
Moteur | Électrique Brushless 36 Volts, 250 Watts |
Batterie | Li-Ion 36V 8Ah |
Utilisation | Urbaine |
Autonomie | 25 km |
Vitesse max. | 20 ou 35 km/h (par défaut) |
Capacité de charge max. (kg) | 120 Kg |
Temps de charge | 5 heures |
Chargeur | Externe |
Dimensions | 90 x 29 x 116 cm |
Dimensions plié | 89 x 29 x 16 cm |
Selle | Non |
Poids | 12 Kg |
Homologation | L1e (45Km/h avece plaque) |
Garantie fournisseur | Garantie 2 ans y compris la batterie depuis le 1 10 2016. |
Cure d’amaigrissement pour la trottinette électrique pour adulte Egret One. La V4 perd un quart de sa masse. Vous avez bien lu. Elle passe de 16Kg à 12kg. Pour parvenir à cet exploit deux leviers ont été utilisés :
Les autres éléments de cette trottinette sont pour le reste désormais bien connu. La partie cycle se constitue d’un châssis en aluminium monté sur des roues en dures (et donc increvable) de 6’. Cette trottinette est très rigide et dispose d’un excellent comportement dynamique. Elle est très stable et dispose d’une excellente tenue de cap même en vitesse de pointe.
Son système de pliage est propre aux Egret One. Il se constitue d’un double système de verrouillage. La colonne de direction se bloque en version dépliée, puis un levier vient verrouiller celui-ci afin de gommer le jeu qu’il peut y avoir. Ainsi aucun jeu ne ressort dans ce système de pliage. La colonne de direction est bien arrimée au châssis.
Les semis guidons se plie et replie très simplement avec une bague monté sur ressort. Pliage et dépliage ne prend qu’une seconde.
Coté performance, cette trottinette est équipé d’un moteur brushless 250W nominal (700W en crête) qui lui permet de rouler jusqu’à 35Km/h. Un bridage de la vitesse à 20 Km/h est possible. Le moteur est positionné dans la roue arrière. C’est un composant approuvé, très robuste et performant. La bande de roulement se change lorsqu’elle est usée. La batterie utilise donc désormais une technologie Li-Ion mais la capacité reste inchangée (288Wh). L’autonomie généralement constaté est d’une quinzaine de kilomètre.
Le freinage est un mélange entre un frein magnétique qui ajout sur le moteur et d’un frein mécanique (tambour) qui est positionné dans la roue arrière. Ce système de frein est fiable et sans surprise. Il est à noter que lorsque vous freiner, une partie de l’énergie est récupéré pour recharger la batterie.
Le garde boue arrière intègre désormais une lumière arrière pour être mieux vu dans vos déplacements.
Comme toujours chez Egret, ce sont des modèles qui disposent d’une grande capacité d’emport avec une charge admissible de 120 Kg.
En l'absence de réglementation spécifique, une trottinette électrique est considéré comme jouet et est réservé à une utilisation privative.
La presse en parle : La V4 vu par Scooter System
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